Публикации - Недостатки SJ 100

Подробности
Просмотров: 11921

Содержание материала

Страница 31 из 32

«Секрет Полишинеля». Почему признали недостатки SuperJet 100

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), выступающая основным покупателем российского самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), сделала публичное заявление о проблемах с этим лайнером. В проспекте к выпуску евробондов госкомпания отметила отсутствие развитого рынка для самолетов, трудности с технической и логистической поддержкой со стороны производителя «Региональные самолёты», а также сложности с постпродажным обслуживанием и ремонтом, пишет РБК.

Председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора, бывший замминистра гражданской авиации Советского Союза, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов в эфире НСН заявил, что обо всех этих проблемах уже давно твердили авиакомпании. В сложившейся ситуации серьёзно страдает и сама ГТЛК, отметил эксперт. 

«Мир уже давно отошёл от этого каменного века, когда производитель выпустил самолёт и забыл о нём. Современный мир живёт так: в одном из первых пунктов договора на приобретение или лизинг прописывается, что производитель ведёт этот самолёт с момента выпуска до утилизации. У Boeing и Airbus есть такой пункт. Они обязуются доставить запасную часть в любую точку мира в течение суток. Это и есть то, чего не хватает «Суперджету 100». Если удастся организовать такую систему, то самолёт имеет будущее, если не удастся, у самолёта этого будущего не будет», - сказал экс-замминистра гражданской авиации СССР в беседе с НСН.

Смирнов подчеркнул важность того факта, что о проблемах открыто заявила госкомпания. Он полагает, что благодаря этому ситуация может измениться.

«Я думаю, что публичность заявления поможет, ибо это же государственная компания. Её заявление и признание ошибок производителя SSJ-100 – это всегда главное в решении проблемы. Для того, чтобы решить проблему, надо признать её существование! А то так: авиакомпании стенают от этого самолёта, а государственные органы говорят, что это лучший в мире самолёт. Наконец-то государственная компания сказала теми же словами, которыми всё время говорили эксплуатанты. Я думаю, это пойдёт на пользу: раз признана проблема, значит, над ней будут предметно работать. И, может быть, при наличии соответствующих профессионалов – а причина проблем в том, что процессами руководят непрофессионалы – будет наведён порядок, и самолёт выйдет на тот уровень, когда им начнут интересоваться авиакомпании. Не только наши, но и западные», - поделился мнением Смирнов.

После трагедии президент Общероссийской общественной организации «Содружество ветеранов гражданской авиации России», заслуженный пилот СССР Жорж Шишкин в эфире НСН выступил против попытки обвинить в крушении пилота, заявив, что «Суперджет» нужно дорабатывать. За время коммерческой эксплуатации с самолётами SSJ-100 неоднократно случались инциденты: по сообщениям СМИ, возникали проблемы с датчиками и шасси. Эксперты также критиковали конструкцию самолёта.

В заявлении ГТЛК также упоминается авиакатастрофа «Суперджета» в аэропорту «Шереметьево» в мае 2019 года, в которой погиб 41 человек. В лизинговой компании предполагают, что этот случай может негативно повлиять на долю рынка SSJ 100.

С полной версией статьи можно ознакомиться на сайте НСН.